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Les
GPR ont le plaisir de vous proposer la réalisation d'une forme de
fuselage en vue de produire un moule et ensuite la pièce finie en
stratifié.
La
méthode d'André se résume en un empilage de silhouettes en Médium,
collées à la blanche et ensuite à l'aide de gabarits, on s'approche
de la forme définitive. Ce procédé diffère de la méthode de
Thierry (voir JP15/36) qui lui empile des couples sur une barre
de référence. Connaissant bien la qualité du travail d'André et
son obstination à aller jusqu'au bout d'un chantier, les GPR se
feront l'écho de cette réalisation afin d'encourager les hésitants
et surtout vous informer le plus sérieusement possible. Merci André
pour ta contribution. Gérard
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Le
but ici est de réaliser un moule pour réaliser le cadre de verrière.
On réalisera donc deux demi-moules avec plan de joint. La silhouette
a été découpée à la scie sauteuse dans du Novopan. A ce sujet
il est possible de réaliser ce plan de joint en deux éléments que
l'on relie après ajustement. But : faciliter le travail d'ajustement.
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Après
une sérieuse opération de dépose de cire suivie à chaque fois de
lustrage, le gel-coat est déposé au pinceau. Attendre la polymérisation
presque complète avant de poursuivre.
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La
fibre de verre est déposée : la première dépose est généralement
un tissus de faible grammage se déformant bien pour éviter les plis
récalcitrants
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Ensuite
il est possible de travailler avec moins de précautions. Si vous
utilisez de la résine polyester le danger est la montée en température
qui si elle est trop élevée transforme la cire de démoulage
en colle.
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Le
moule du cadre fini est la somme de deux coquilles assemblées par
quelques point de centrage/vissage. Il ne reste plus qu'à mouler
le cadre pièce maîtresse pour obtenir un parfait raccordement de
la verrière avec la cellule. L'expérience montre que cet ajustement
est rarement au rendez-vous pour une raison essentielle : le
fuselage dans cette zone est très déformable en largeur. Le remède
: Loger - lorsque cela est possible - un ou deux couples dans
le fuselage pour supprimer cette déformation non controllable.
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Comparé
à la taille du train le servo paraît ridicule,
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mais
il ne s'agit pas d'un train rentrant, le servo est destiné
au freinage de la roue... Le train est simplement amorti comme sur
le vrai
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Tout
commence par un dessin...
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Il
est sorti sans trop forcé : Masse 1880g
Nettoyage
du moule prêt à remouler !
Alors
si quelqu'un en veut un ?
Dédé
Bravo
Dédé pour ce n°1 en souhaitant que d'autres naissances viendront
prochainement créer une grande famille de Salto "AB".
Naturellement
nous attendons la suite, c'est à dire le premier vol ! Toutefois,
compte tenu des efforts fournis en si peu de temps pour franchir
cette première étape nous t'accordons bien volontiers un moment
de répit ! GR
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Pas
pu résister André ! démoulage partiel de la queue pour voir... la
qualité finie. Un suspens que les plasturgistes occasionnels que
nous sommes comprendront.
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Et
bien André utilise une bande découpée préalablement pour la jonction.
Autre solution : laisser déborder le Roving de la largeur d'une
demi-bande.
A
gauche on devine le karman.
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E-mail
du 06 mai 2006
Claude
et Serge (à droite) lors de la réalisation du premier fuselage du
Salto d'André. Du beau travail d'équipe chez nos amis Ruthénois
! Compte tenu de la taille de la pièce le travail en solitaire est
difficilement envisageable.
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Karmans
chargés de floc (pas de Gascogne...) dans les angles afin d'éviter les bulles.
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Bon
pour le 1er fuselage que nous avons fait hier vendredi soir
1-
gelcoat époxy de chez SF Composites bien sur comme presque tous
les produits.
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Floc dans les angles
3-
Trois couches de 200 g
4-
Pour terminer fermeture avec des bandes de 5 cm posées sur les moules
avant de fermer
5-
Fermeture du moule
6-
Vissage du moule à la visseuse
7-
Pour terminer passage de la roulette sur le joint ou le pinceau
là où c’est possible...
Comme
tu peux le remarquer j’ai n’ai pas pu attendre, j’ai sorti la partie
arrière pour voir le résultat. Démoulage demain dimanche.
Si
tu as d’autres questions ?
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E-mail
du 01 mai 2006
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Bonjour
GG
J'en suis à la préparation, cire
et moulage dans la semaine avec les copains.
La météo est bonne on vas aller
faire un tour à la pente de Panat.
A+ Dédé
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Un
chantier qui débuta début décembre 2005 pour s'achever fin avril
2006... soit cinq mois de vrai labeur !
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Modèle
et moule rondement menés par André et son fils traduisant une motivation
peu commune pour créer un objet unique...
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Et
dans quelques mois le plaisir de faire voler un planeur totalement
réalisé par soi-même.
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E-mail
du 07 avril 2006
Bonsoir Gégé
Voici
les dernières photos de la réalisation du moule. Le 2eme coté est terminé il ne reste que les trous pour
les vis à faire + les pieds.
Dédé A+
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Dédé
au travail ! Local ventilé et gants Latex obligatoires !
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Pions
de centrage en place
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Photo 05 détail de la partie arrière avec une partie
démontable pour permettre le démoulage
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Photo 08 c’est fini séchage général. Il ne reste que
l’ébarbage à la disqueuse avec disque pour acier inox.
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Bonsoir
GG
Je prends 5mn pour te donner des
nouvelles du Salto
Je viens juste de finir un demi
moule.
J’espère que tu vas bien, la
fréquence de mise à jour régulière nous manque c’est te dire si c’est un bon
site !!!!!
Allez au
travail !
Dédé
Je publierai l'ensemble des photos
la prochaine fois. Ca avance Dédé ! GG
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Belle
couleur "Bouton d'or" pour le Salto ici après peinture
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Le
plan de joint si possible "pile-poil" dans le plan de
symétrie
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Et
la première couche de Gel-Coat avant stratification du moule. Attendre
qu'il devienne "amoureux"... Pour
moi c'est passé ! GG
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Photos
du 20 mars 2006 montrant le travail le plus fastidieux et pas très
confortable. Une épreuve que souvent on ne révèle pas...Et pourtant
elle est incontournable. André et le fils en pleine action ! On
devine le son du crissement des papiers abrasifs...
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Stade
de l'apprêt, puis attente une semaine avant ponçage de finition
au 500 et nouvel apprêt. Puis peinture et lustrage.... Photo du
fiston prises le 11 mars 2006
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Vue
sur les karmans
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Ajustement
de la verrière en maintenant un espace de 0,5mm (plaque),
permettant de réaliser une finition sur les deux pièces. Ensuite
réalisation du cadre de verrière.
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Ce
travail de finition "primaire" achevé la verrière sera
prolongée de au moins 10 mm pour éviter les effets de bord lors
du thermoformage. Cette opération de prolongement de la verrière
ne permettra plus de la monter sur le master.
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Gros
plan sur les karmans des empennages en V : ici aussi opération délicate
de travail dans l'espace avec une référence immuable ...
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Opération
délicate s'il en est : le calage des karmans et leur symétrie...
Photo du 3 mars 2006
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Trouver
le bon mastic qui accroche et qui doit être proche de la dureté
du bois lors du ponçage... Pas facile à trouver. >>>
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Une
opération longue et délicate la réalisation des karmans...
Profil
HQ/W-2/16 à 1/12
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En
particulier sur le Salto car ils sont volumineux aussi bien au bord
d'attaque qu'au bord de fuite. Le calage du profil sur la référence
du fuselage déterminera la silhouette en vol : queue haute pour
un calage trop important, queue basse pour un calage trop faible.
Et parfait pour le calage idoine. Mais cela dépend aussi des caractéristique
du dudit profil.
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Important
carennage de roue aussi à rapporter
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Et
des heures de ponçage avec l'aide de gabarits pour s'assurer de
la symétrie de la cellule
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E-mail
du 18 janvier 2006
Petit
comparatif avec le Voltij... Reste les karmans à faire et la finition.
A + Dédé
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E-mail
du 02 janvier 2006
Quelques photos de la forme du salto
+ la pesée pour voir le poids ? Et oui 47 kg ! c’est lourd, mais il
volera ? Les autres photos, un demi stab pour
la réalisation d’un moule pour le construction du stab par
moulage. Je reste à ta
disposition. A bientôt
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Un
bon moyen de vérifier la symétrie du fuselage est de comparer
- de part et d'autre - les strates du placage
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Ce
n'est pas un menhir du causse Méjean mais la forme du futur Salto
d'André, soit 47 kg...
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Bonsoir Gérard
Encore un grand merci pour ton site.
Juste quelques nouvelles du Salto
que je viens de commencer. Apres 1 an à la recherche de docs,
de photos et la réalisation du plan, je me suis lancé. Échelle 1 / 2.5 envergure 5.44m
6.00m avec rallonges. Je réalise la forme en médium de 3cm
d’épaisseur, le reste c’est de le sculpture. Je te joins quelques photos de
l’ébauche du fuselage pour montrer l’ampleur de la
tâche....A+
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Tout
commence par un dessin : ici réalisé en CAO of course !
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Beaucoup
de colle blanche il faut quelle bave pour assurer un bon collage
du médium....
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Seule
la vue de dessus permet de déterminer la longueur suffisante des
strates de médium
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Ensuite
à la scie on dégrossit la découpe des angles...
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Ici les micro-perçages sont exécutés pour positionner les couples selon
deux axes de référence. Une référence dans le plan
horizontal et une dans le plan vertical (axe de symétrie dans la vue par dessus
où plan de joint)
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L’approche est
réalisée à la râpe à l’emplacement des couples repérés par les fameux petits
trous. Leurs profondeurs sont dictées par l'épaisseur de matière
à oter. Sur le gabarit on retrouve naturellement ces deux références.
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A
suivre ! Bon courage André : Les GPR t'accompagneront jusqu'au
premier vol.
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Les
plans de joins sont des indications intéressantes pour s'assurer
de la symétrie du travail
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