E-mail du 8 décembre 2014 Bonjour Gérard, La suite (et fin) de la présentation du GPS GP102 où comment revivre virtuellement ses vols avec les logiciel GPS Babel et IGC Flight Replay. A noter que ces outils informatiques sont gratuits sur le net. Merci aux développeurs ! Erick   Merci Erick pour cette communication qui nous montre toutes les possibilités offertes par les GPS et pour un coût modeste. Nul doute que Jacky et son équipe à Colmar qui planchent sur le sujet en vue de réaliser - comme les grands - des circuits triangulaires liront avec intérêt cette page des "temps modernes" dédiée aux GPR GR
	En effet cela ressemble à s'y méprendre à la Tour de Babel ! Pour en savoir plus sur ce programme de reconversion de vos exploits aériens et vélivolesques, veuillez cliquez sur la Tour de Babel ci-dessus pour rejoindre l'application IGC Flight Replay. Alors un petit rappel de ce récit biblique de la tour de Babel... Peu après le Déluge, alors qu'ils parlent tous la même langue, les hommes atteignent une plaine dans le pays de Shinéar et s'y installent tous. Là, ils entreprennent par eux-mêmes de bâtir une ville et une tour dont le sommet touche le ciel, pour se faire un nom. Dieu les voit, et estime que s'ils y arrivent, rien ne leur sera inaccessible. Alors il brouille leur langue afin qu'ils ne se comprennent plus, et les disperse sur toute la surface de la terre. La construction cesse. La ville est alors nommée Babel (terme proche du mot hébreu traduit par « brouillés »). L'histoire montre - tous les jours - que Dieu a vraiment réussi, mais je n'ose le féliciter... GR
E-mail du 17 novembre 2014 en provenance du Havre Bonjour Gérard, A l’heure où la télémétrie s’invite dans nos modèles et nos émetteurs, nous sommes encore quelques-uns à ne pas avoir franchis le pas. Est-ce une raison pour ne pas vouloir connaître les performances de nos vols ? Bien sûr que non. C’est pour cette raison que je me suis mis à la recherche d’un traqueur GPS, pouvant à la fois enregistrer mes vols en parapente mais aussi ceux de mes modèles réduits. Il fallait donc un modèle relativement léger, peu encombrant et possédant une autonomie suffisante (?). L’offre est pléthorique sur les boutiques du net et finalement mon choix s’est porté sur le modèle GP102+ de CANMORE. Pour moins de 50€, me voilà en possession d’une petite boite verte (d’autres couleurs sont disponibles) muni d’un petit écran LCD et de 2 touches permettant la navigation dans les menus.
	Receiver Type 1575.42MHz L1 C/A code Accuracy Position 2.5m CEP Velocity 0.1m/sec Startup Time < 34sec cold start Reacquisition 1s Battery Internal Rechargeable Operating Time Using GPS mode : 17 ~ 20 hours Using time mode : 600 hours Serial Interface USB Input Voltage 5V DC Dimension 70mm L x 35mm W x 16mm H Weight: 40g Operating Temperature -20oC ~ +60oC   Clic sur la photo pour rejoindre le fabricant	48 track verification channels SIRF-IV low power chipset Barometric Altimeter Digital compass Mark and locate positions Geotag Photo Weather station Pedometer Travel Logger Water resistant up to IPX6 Gradienter Convenient and easy to use Great for finding way-back/target outdoors Giving peace of mind and feeling secure
Un logiciel, Canway, est livré sur un mini CD et fonctionne au moins sous W7 32 et 64 bits (j’ai testé les 2). Les traces GPS enregistrées peuvent être exportées sous les 3 formats suivants : CSV, GPX et KML. Pour une utilisation parapente, les déclarations des vols doivent être accompagnées des traces GPS au format IGC. Une conversion sera donc nécessaire et effectuée à partir d’utilitaires trouvés sur le net. Je ne vais pas ici réécrire la documentation mais plutôt monter ce que l’on peut obtenir comme trace. Exemple d’un enregistrement réalisé le 15 novembre 2014. La catégorie « Vol » n’existant pas, j’ai laissé « Vélo » par défaut ! Le modèle est un planeur motorisé de 2.60m d’envergure. J’ai fixé le GPS sur la platine radio à l’aide de Velcro autocollant. Je peux donc facilement passer d’un support de vol à l’autre.
On notera que le planeur a dépensé 414 Kcal. Cette info ne servira donc que pour les sportifs (vélo, courses à pieds, rando, etc.) Bons vols Erick
Curieux quand même que ce fabricant ne sache pas que ce traqueur pourrait-être utilisé sur tout ce qui vole et en particulier les drônes qui font l'actualité. Certains mauvais plaisantins s'apercevraient alors qu'ils ont survolé une centrale...
Les traces peuvent également être visualisées sur Google Earth. Merci Erick, Pour 50 € on a à disposition un bel outil pour localiser les trajectoires et faire des mesures. Nul doute que l'imagination de certains planeuristes va y trouver d'autres utilisations. Tu ne dis mot sur un paramètre important l'altitude. Je vois tout de même une notion de dénivelé (escalade). Probablement pour calculer les calories dépensées...Peux-tu me répondre à ce sujet ? Merci ! GR
Avec CANWAY Avec la souris, lorsque tu te déplaces sur la courbe d’élévation, pour chaque point enregistré, l’altitude s’affiche (exemple 200,80m)  et sur la vue des traces s’affiche le temps (06 :26)et la distance parcourue (3,36 km). Sur le fichier d’export au format CSV, on ne retrouve que  les coordonnées GPS (Nord et E) et bien sur l’horodatage.
	GPX Editor J’ai trouvé GPX Editor (gratuit) qui donne l’altitude pour chaque point enregistré. Il permet aussi de supprimer des points, ce qui est intéressant pour nettoyer les traces entre le moment de la mise en marche du GPS et le décollage (de même pour l’attéro et l’arrêt du GPS) Je vais l’utiliser pour le parapente car les traces doivent être « propres » pour les déclaration à la C.F.D (coupe fédérale de distance) Faut encore que je trouve un logiciel permettant de convertir les GPX en IGC et se sera parfait (mais pas simple !). Voilà, C’est un peu la jungle dans tous ces logiciels dédiés aux GPS. Cela demande un peu de recherche et pas mal de patience mais le résultat est sympa. Ma plus grande surprise en étudiant les traces concerne la distance parcourue. Je ne pensais pas faire autant de km avec mon planeur ! Je te tiendrais informer au fur et  à mesure de mes tests. Cdlt Erick
GPX Editor permet de visualiser un « profil » du vol.  On voit ici la montée initiale au moteur suivi d’une longue phase de plané. Puis à nouveau le moteur et plané (2 fois). Intéressant de voir une « certaine » régularité sur l’altitude max et min. Peu de pompes samedi mais quelques zones de « zérotage » (pas sûr que le terme soit très français !). Merci Erick, nous attendons la suite ! L'appareil est complet et devrait satisfaire tous ceux qui aiment élargir le champ d'action des possibilités offertes par la technique. Nul doute que ce traqueur permettrait de suivre le père Noël lors de son passage dans les cheminées prochainement ! Et à défaut de suivre le Père Noël, il se pourrait qu'il prenne place dans l'ASH 25 pour suivre l'état  de santé général du planeur mais aussi pour suivre ses performances en montée...Les 40 g en plus ne devrait pas trop l'affecter. GR