L'idée de cette maquette me trottait dans la tête depuis quelques années déjà. Il n'existe malheureusement que très peu de documents ou photos concernant cette machine (je crois que l'original est stocké au musée d'Angers; je les ai contacté mais sans réponse...), il reste la base de données des planeurs de Jean Claude Lacombe J2mcl.

Lorsque j'appartenais au Groupe l'Air nous avions au club à Chavenay son grand frère le SM 31 F-CCHN (1957). Ce planeur assez lourd m'a toujours intrigué, nous l'appelions le planeur en béton, il ne sortait qu'en conditions fumantes. C'était le premier planeur français à profil laminaire épaisseur (21%->18%), le fuselage était celui de l'Air 100. Les commandes étaient assistées pneumatiquement. Malheureusement la décoration du SM30 était terne (tout blanc) c'est donc cette raison qui m'a amené à choisir son petit frère le SM31 (1960) repeint dans les années 70 aux couleurs de Renault.

Donc c'est au cours d'une conversation avec Christian Chauzit que le sujet est revenu au gout du jour (première quinzaine de décembre 2019). Christian m'a proposé de me dessiner à l'aide de Solid Works le fuselage dans un premier temps. Christian est très attentif à la masse des modèles et m'a proposé une méthode innovante qui privilégie la légèreté  mais qui est complexe à mettre en oeuvre (beaucoup de préparation!).

 Le fuselage a donc été construit selon son procédé. Le reste de la construction est classique en veillant à la légèreté quand même : choix de la structure, du bois et de l'entoilage. Il en résulte une maquette au 1/5.5ème  de 3.30m d'envergure, d'une masse de 2685g pour 65dm² ->41g/dm² avec une clé carbone de 10mm.... et 44g/dm² avec une clé acier. Les essais en vol attendront le déconfinement... Il est remorquable et ses premiers remorqués se feront au cours des JIR (en pays Héraultais) à venir. Le profil que j'ai choisi est le Selig 7055 de 10.5% d'épaisseur relative donc pas trop épais pour compenser la faible masse et obtenir une pénétration satisfaisante.Actuellement le SM31 est terminé, décoré et n'attend plus qu'un servo d'AF qui manquait dans mon stock... il vient de Chine....lentement !  

En vous souhaitant lorsque que ce sera le moment de très bons vols

Didier C. 

 Envergure 3.3 m  et 2685 g de travail pour en arriver là en attendant qu'il remonte sur le plateau du Larzac pour s'exprimer en compagnie des vautours de Millau

 Accessibilité parfaite aux organes essentiels et si son grand frère était en béton, celui-ci en balsa devrait voler comme une plume !

 Calcen est en libre service dans les GPR rubrique "calcul". Et je remercie au passage Claude W. de Suisse !

 Quelques images de la finition