Le NC 858-S de Stéphane...

  Page publiée le 16 mars 2014 et actualisée le ...  

3  à  8 : Couples du fuselage en CTP aviation 5mm

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 9 : Le plancher en CTP aviation 5mm.

 10 : Les flancs en CTP aviation 5mm

 11- Les fausses portes en CTP 1mm

12 et 13 - La boite moteur en CTP  aviation 8mm

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14 - La boite moteur sur le couple pare-feu.

15 et 16 -  Les ferrures du train d'atterrissage en alu 3mm

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17 et 18 - La partie avant assemblée

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19 et 20 -Montage du moteur DLE111 et des canisters

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21 - Assemblage du train sur un montage pour faciliter la brasure à l'argent.

22 - Le train une fois soudé, amorti par un vérin pneumatique (force 40 Kg).

23 et 24 Mise en place des couples de la partie arrière sur chantier pour un montage rectiligne

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25 - Tubes carbone de Ø 6mm (rigidité et légèreté).

26 et 27 -Mise en forme de la partie avant en baguettes Samba.

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28 à 30 La roulette de queue, son servo et son système de renvoi par câbles et amortisseur.

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31 et 32   Renfort de la poutre arrière avec un étrésillonnage, toujours en tubes carbone Ø 6.

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33 à 36   La partie arrière qui supportera le stabilisateur et son servo.

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37 à 39 - Le capot arrière en fibre (5 X 160 g/dm²), technique du moule perdu.

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40 -  Le crochet de remorquage taillé dans un bloc alu sera positionné à hauteur du bord de fuite.

41 - Le réservoir d'une capacité de 1,5 litres positionné en travers au niveau du CG.

42 - Ici les 2 anneaux en céramique (acheté dans un magasin de pêche) pour le passage des câbles de la roulette de queue pour ne pas que ces derniers ne touchent la structure.

43 - Premier montage de l'ensemble début mars 2014 (ça fait un joli bébé !).