Le JP15-36 - GR...
Page publiée le 22 octobre 2013 et actualisée le 13 janvier 2021
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Le JP15-36 - GR... |
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Page publiée le 22 octobre 2013 et actualisée le 13 janvier 2021 |
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2014
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Pour ne pas mettre au placard certaines images captées là-haut et sur les terrains, j'ai eu l'idée de monter une compilation des vols de 2014. J'ai donc entrepris ce travail fastidieux sans avoir pris conscience du nombre de rushs enregistrés durant la seule année 2014. Débutant par le mois de janvier 2014 et découvrant une forte activité remorquage, malgré les coupes sombres je me suis rendu compte que compiler en une vidéo de 3 mn, 2014 serait tâche impossible, voire traumatisante. Un travail réalisable certes, mais pas par celui qui a vécu ces vols car lorsque l'on visionne ses propres vols, on revit les vols à 100% et on est incapable de se séparer de certaines émotions qu'on est le seul d'ailleurs à pouvoir apprécier. D'où les longueurs, les doublons, bref pour un regard externe, la vidéo devient vite longue et sans intérêt. J'ai donc élagué à la hache et c'est encore insuffisant, aussi je suis prêt à parier que ce sera le cas pour cette première vidéo. Pour ceux qui ne sont pas insensibles aux belles couleurs du ciel le soir en hiver, ils devraient apprécier certaines images, en particulier les reflets d'un étang qui porte bien son nom : l'étang de l'Or ! GR |
Vidéo remise en ligne le 10 janvier 2021. Cette vidéo que d'aucuns vont considérer comme un enfantillage permet de prendre conscience de la difficulté de s'extraire d'un planeur (grandeur) lorsque l'on est pas du tout actif comme l'est dans le cas présent la figurine. D'autre part on comprend mieux pourquoi certains constructeurs de planeurs rendent la verrière solidaire du tableau de bord afin de réduire les effets de tout ce qui pourraient retarder cette évacuation. Et en particulier le tableau de bord. GR Pris au dépourvu pour une séance de vols remorqués ( le 7 mars 2014), j'ai du - à la hâte - préparer deux parachutes pour poursuivre mes essais d'évacuation du JP15-36. Ayant constaté que le changement brutal de centrage n'entraînait pas de difficultés de pilotage majeures (il doit être centré trop avant...), j'ai donc décidé de reprendre les essais en vol ! J'avais prévu la Mobius accrochée au pilote pour profiter de son vol sous le parachute, mais cette dernière est tombée en panne : j'ai le son et l'écran noir ! Bref c'est dommage, ça manque dans cette vidéo. La verrière est centrée à l'avant par un téton et le maintient arrière par sandow est supprimé, d'où son décollement dès que la vitesse augmente. Mon souhait : jouer sur la vitesse de vol pour extraire verrière et pilote ! Bien entendu il eut fallu mettre un servo pour déclencher le processus, ce sera pour une prochaine fois. Vous noterez au passage que le tableau de bord est un vrai obstacle sur les planeurs anciens pour s'extraire du "bateau" en cas d'urgence. Cela donne une petite idée de ce qui se passe là-haut en pareil cas... Bref ce ne fut pas facile - une fois de plus ! La vidéo a une durée exceptionnelle de 8 minutes pour 5 vols, soit environ 10 heures de travail : pas moins ! Toutefois, si vous aimez les situations inattendues, vous ne serez pas déçu. A voir sur grand écran en HD si vous le pouvez ! Merci à Jérôme Chauvel, le musicien et compositeur attitré des GPR ! Merci aussi Bernard pour les rushs du sol et à toute l'équipe du BAC car sans eux, plus d'images pour plaisanter ! Et par les temps qui courent...GR |
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Les incidents en vol ça arrive...mais voir la verrière et le pilote s'éjecter lors d'un simple tonneau c'est plus rare. Heureusement, c'est de l'aéromodélisme mais ça me fait penser à un collègue qui avait sauté (oui d'un vrai) pensant que la profondeur ne répondait plus alors qu'il s'était fait prendre dans un nuage...Il ignorait qu'il volait dos (pas d'horizon artificiel) et sa vitesse augmentait en cabrant. Le parachute a fonctionné et le 15 s'est crashé dans la montagne. Dans le cas présent un concours de circonstances malheureuses a fait que je n'ai pas contrôlé la verrière avant de décoller et vous verrez dès le décollage qu'elle est en mouvement latéral et vertical... Jusqu'au moment où je décide de me lancer gentiment dans un tonneau... Dommage que la caméra n'était pas davantage orientée vers la cabine. Les thermiques étaient si puissants aujourd'hui, que le JP 15 - sans pilote - continuait à monter malgré la traînée supplémentaire. La figurine qui n'est pas à sa première aventure aérienne a été rapidement retrouvée - intacte - ainsi que la verrière : il faut dire que notre pilote portait un bonnet rouge ! Merci Jean-Luc pour l'avoir retrouvée ! GR |
Vidéo réalisée pour prendre en main mon nouveau logiciel d'édition VidéoStudio X5 Pro. offert par Pierre. Impossible de maîtriser toutes les possibilités offertes, aussi toute votre indulgence est requise. J'ai encore beaucoup à apprendre dans la partie audio... Merci Pierre ! GR.
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Vidéo remise en ligne le 12 janvier 2021 Journée d'entraînement du 17 janvier 2014 au BAC à Baillargues. Des aérofreins toujours aspirés va falloir faire quelque chose ...
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Sans plus attendre et pour vous aider dans votre choix, rien ne vaut une vidéo avec les deux caméras sur le même planeur et lors du même vol. Chaque scène est répétée pour faciliter la comparaison. A visionner en 1080 p HD. Autres paramètres à prendre en compte : Mobius : surface frontale : 6.3 cm² - masse 37 g + support 10 g GoPro : surface frontale : 25.2 cm² - masse 95 g sans support. Autre vidéo pour comparer : http://www.youtube.com/watch?v=oqQ77nXSfVw |
2013
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le 15 décembre 2013 Dans la série : "Papy a pèté un câble", voici un clip vidéo pour apprécier les couleurs du sol, du ciel et les émotions que procurent parfois le planeurs RC. La caméra embarquée bien placée permet d'observer ce qui se passe à bord, comme par exemple des AF aspirés à grande vitesse, un pilote non attaché qui se tape le crane sur la verrière, et les effets d'un flutter qui - si il est maintenu - conduit au crash. Bref, cette petite caméra Mobius me comble, car petite et légère. Pas moins de cinq vols successifs pour apprécier la beauté des labours autour du BAC en cette période de l'année. GR |
Deuxième journée très ensoleillée en Languedoc pour faire évoluer nos planeurs. Nous sommes à Baillargues et de là-haut nous pouvons apercevoir l'Etang de l'Or mais aussi la "Grande bleue". Un privilège que nous aimons partager, c'est pourquoi ce clip vidéo a vu le jour - aujourd'hui 11 décembre 2013 ! Nous disposions de deux remorqueurs, celui de Jacques et d'Olivier. Jacques a ainsi pu faire voler son Ventus, vous le découvrirez en fin de vidéo. J'avais monté la Mobius sur son aile gauche, une caméra qui a du mal à s'accommoder des variations d'éclairage, mais on lui pardonnera cette faiblesse, car par moment - lorsque tout lui plait - elle est étonnante...pour son prix "of course". Deux jours de vols consécutifs pour tester ma FX30 revenue de révision sur le vieux JP. Aucun signe de défaillance, la panne vécue sur l'ASH 25 aurait selon mes observations pour origine un mauvais contact de la tête HF qui est rapportée sur cette radio de transition. Un petit contrôle avant de voler ne serait donc pas inutile me semble-t-il sur cette radio qui voulait à la fois ne pas démunir les nostalgiques du quartz et les adeptes du progrès. Une bonne idée ? Pas si sûr... GR |
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Balade en JP15-36 lors des séances de vols du 29 et 30 janvier 2013 au BAC de Baillargues. A visionner en HD et tard dans la nuit pour lire la vidéo avec toute la fluidité nécessaire. GR |
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2012
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Vidéo publiée le 8 avril 2012 - Vol remorqué du JP 15-36 à Calvisson - Gard - |
Vidéo publiée le 8 avril 2012 - La vidéo des GPR la plus vue ! Le NC 858 d'Olivier tractant le JP15-36 de GR. Petit exercice de montage pour votre serviteur avec des rushs de l'année passée qui attendaient dans un recoin de mon disque dur, que l'on vienne les sortir de cette sombre cachette. Je déplore, probablement - comme vous, la bande sonore qui n'est que le reflet de mes maigres réserves en matière de fichiers MP3. De mon temps on parlait de vinyle... |
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Vidéo publiée le 22 mars 2012- Vidéo montrant le site de vol qui a inspiré le générique des GPR, mais aussi qui apprend à votre serviteur les arcanes des montages vidéos...Au passage vous noterez le mode de largage que je tente de promouvoir en le plaçant sur la commande des aéro-freins. Avantages : pas de gymnastique avec les doigts pour aller chercher le switch parmi d'autres, et gain d'une voie. Regardez le comportement du planeur au moment du largage... Si j'avais adopté cette méthode plus tôt mon SB 10 volerait encore ! A voir en HD 1080p GR |
Vidéo publiée le 4 octobre 2012 - Les incidents de largage souvent destructeurs sont fréquemment dus à un retard de largage. Ce retard peut s'exprimer en millisecondes. Il est donc impératif dans un moment de stress important de ne pas avoir à chercher un interrupteur le plus souvent inaccessible. Seuls les TX équipés de switch en bout de manche ne sont pas concernés par cette proposition cela va de soi, mais ils sont trop rares alors qu'ils devraient être tous équipés en version pupitre. Autre avantage le gain parfois utile d'une voie en plaçant un Y sur la voie des aérofreins. Le largage doit s'opérer dès le déplacement du manche des AF. En vol cela se traduit par aucun changement de trajectoire. Affirmation que vous pouvez contrôler par vous-même sur la vidéo. Technique que j'utilise depuis de nombreuses années et la seule fois où j'ai fait l'impasse j'ai détruit un planeur...le SB10 ! GR |
2011
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Vidéo publiée le 12 février 2011 - Montage vidéo Olivier Bruni et prises de vues dimanche 6 février 2011. Caméra GoPro placée à coté du pilote du remorqueur NC 858 d'Olivier V. Planeur : JP 15/36 des GPR. A voir en HD 1080p Vidéo finale : 177 Mo convertie en M2-TS.
Lien Viméo :
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Publiée le 30 janvier 2011 - Premier essai de vidéo (3mn) des GPR avec la GoPro HD à bord du JP 15. Montage Olivier Bruni que je remercie ! Sélectionner 1080p. On peut voir ce qui se passe lors du largage commandé par la sortie des aéro-freins. Ou bien pour comparer, les hébergeurs: http://vimeo.com/19352988 |
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