Après réflexion la voilure sera réalisée en un seul panneau pour chaque aile.

Gain de temps lors de la fabrication
Fiabilité améliorée en supprimant des connecteurs
Gain de poids (absence de clé intermédiaire)
Absence de volet de courbure (pas indispensable sur un planeur faiblement chargé)
Placage bouleau 5/10 pour sa qualité et état de surface
Gain de temps au montage
Encombrement compatible avec mon véhicule

Cette décision implique la réalisation de 3 fourreaux Ø 16 de longueur 160mm (fuselage) + 2x150mm (ailes) selon la méthode décrite ICI

 Par curiosité mais aussi avant de me décider à prendre certaines options de construction, j'ai voulu savoir avant qu'il ne soit trop tard où - en terme de masse - mes choix me conduiraient. Alors rien de tel que le tableur Excel pour ce type de travail simple. Et surtout on peut apprécier immédiatement les variations de masse selon les options prises. Ici en particulier j'ai pu évaluer la masse des 2 semelles du longeron qui sont pourtant l'addition de 3 longueurs différentes en prenant le poids de la fibre que j'ai pesé et en comptant aussi 1.2 g puis 1.1g de résine pour 1 g de fibre. Et on voit 382 g de résine dédiée à la réalisation des deux semelles...C'est énorme ! soit 764 g consacré à la réalisation de ces 2 semelles fibre comprise. C'est donc ici que je dois revoir ma copie et sérieusement ! Tout ça pour vous dire aussi que ce tableau qui m'a pris 30 mn de mon temps m'évitera de faire une bêtise du moins je l'espère. La suppression de la bande de semelle intermédiaire se solde par un gain de 140 g. Soit une aile qui devrait avec les incertitudes se situer autour de 1500g donc plus conforme à mes attentes et une charge alaire sympathique autour de 58 g/dm² permettant de lancer le bestiau à la pente tranquillement.

Pour info : Masse volumique du bouleau 0.65 -  du samba : 0.37 à 0.50